2月1日，奔驰品牌方正式对旗下三款主力车型调整厂商建议零售价，降价幅度在3.37万元至6.902万元之间，最高降幅接近10%。此次调价未缩减核心配置与动力系统，仅精简奔驰C级(图片|配置|询价)部分版本，既是应对豪华车市场价格战与新能源冲击的战略性举措，也是为缓解经销商资金压力、优化商务政策的尝试，2月2日全国工商联汽车经销商商会已核实该消息并作出相关回应。
奔驰GLC
连日来，不少打算入手豪华车的市民发现，奔驰4S店里的咨询量突然涨了不少。有消费者直言，原本已经将奔驰C级列入备选，没想到突然迎来官方降价，性价比一下子提升了不少。
据商会核实，奔驰本次调价的核心的是三款主力车型，分别是C级、GLB和GLC，覆盖了其主流消费价位段。
具体来看，奔驰C 200 L车型降价约3.3万元，GLB 200部分版本降价近3.8万元，降幅最明显的GLC 300轿跑车型，降价幅度达到6.8万元左右。
值得注意的是，这次降价仅调整厂商建议零售价，车辆的核心配置和动力总成均未变化，不会出现“降价减配”的情况。
唯一的调整是奔驰C级取消了部分版本，精简了车型品类，业内人士分析，这一操作是为了优化库存结构，减少经销商的备货压力。
更让消费者心动的是，厂商建议零售价下调后，市场实际优惠幅度可能比官方公布的更大。有经销商透露，叠加门店原有优惠，部分车型的总优惠额度有望突破10万元。
奔驰此次突然调价，背后是豪华车市场的激烈竞争与深刻变革。最新数据显示，2025年中国豪华车市场新能源渗透率已升至39.1%，而奔驰纯电动车型销量占比仅为8.1%，远低于行业平均水平。
在30至40万元的核心价格区间，理想、问界等国产新能源车型持续分流消费者，奔驰C级、GLC等主力车型销量出现下滑，此次降价正是为了提升主销车型的竞争力，守住市场份额。
除了应对市场竞争，缓解经销商困境也是此次调价的重要原因。商会透露，近期收到大量汽车经销商反馈，反映品牌方商务政策存在诸多不合理之处。
这些问题主要集中在库存过高、价格倒挂严重，以及返利兑现、年度红包兑现限制性条件多、捆绑政策多等方面。其中，奔驰经销商的库存系数曾飙升至2.0以上，部分区域甚至突破3.0，远超1.0至1.5的合理区间。
价格倒挂更是让经销商陷入“卖一辆亏一辆”的困境，有经销商透露，部分车型进货价高于终端成交价，单店全年整车销售累计亏损可超2000万元。
对于此次奔驰调价，商会表示，虽然这与经销商的总体诉求还有很大差距，但也能在一定程度上为经销商释放部分流动资金，标志着奔驰向优化经销商商务政策迈出了务实一步。
目前，商会正在对部分问题集中、矛盾突出的汽车品牌开展核实性调研，下一步将根据调研情况，向主管部门和相关品牌方沟通协调，维护经销商合法权益。
对于打算入手奔驰的消费者，业内人士建议，可近期到店咨询对比，一方面官方降价后性价比提升，另一方面部分经销商为去库存可能推出额外优惠，当下或许是不错的入手时机。
同时提醒消费者，购车时要明确车辆配置、优惠细则及售后保障，避免因优惠纠纷影响购车体验。
