作为长期关注汽车市场的专业媒体人，我必须说：荣威这次真的“放大招”了。就在今天上午，上汽荣威官方正式宣布推出总额10亿元的综合购车补贴计划，覆盖旗下多款主力车型，在原本已经白热化的价格战中再次投下重磅炸弹。究竟是真金白银的让利，还是营销噱头？我们第一时间深入分析。
补贴方案全解析：不只是“现金直降”那么简单
根据官方发布的信息，这次10亿补贴并非简单的全系官降，而是一个多层次、组合式的促销体系：
核心现金优惠
- 荣威D7系列（含EV/DMH）：综合优惠至高2.5万元
- 荣威iMAX8：综合优惠至高2.8万元（MPV市场竞争激烈）
- 荣威RX5系列：综合优惠至高2.3万元
- 全新荣威i5：综合优惠至高1.8万元
叠加权益包（这才是重点）
- 金融贴息：至高8000元贴息，配合低首付方案
- 置换补贴：不限品牌，额外补贴6000-10000元
- 终身质保：部分车型提供三电系统/核心部件终身质保
- 充电权益：纯电车型送充电桩或等额电卡
- 流量礼包：斑马智行系统终身基础流量免费
重要提示：以上优惠多为“综合优惠”，即现金折扣需搭配指定金融方案或置换才可全额享受，具体需到店核实。
车型价值分析：哪款最值得关注？
荣威D7 DMH(图片|配置|询价)——性价比突显
荣威D7 DMH
最低售价：7.98万起
最高降价：4.40万
图片
参数配置
询底价
懂车分3.92
懂车实测暂无
车友圈3.1万 车友热议
二手车5.58万起 | 34 辆
补贴后起售价已进入10万元区间，作为一款中型混动轿车，其：
- CLTC综合续航1400km
- 1.5L混动专用发动机热效率43%
- 百公里馈电油耗4.3L
对比竞品：价格已低于同级别比亚迪秦PLUS DM-i，但尺寸更大，配置相当。
荣威iMAX8——家庭MPV的新选择
优惠后入门版落地价约18万元，配备：
- 2.0T+8AT黄金动力
- 魔吧智能移动中控
- 双侧电动滑门
目标人群：原本考虑奥德赛/GL8低配的家庭用户，现在可以用更低价格获得相近体验。
业内独家解读：补贴背后的战略意图
短期：抢占市场份额
在3-4月传统销售淡季逆势促销，旨在快速拉升市占率，为全年目标奠定基础。
中期：推广DMH技术品牌
此次补贴重点向DMH混动车型倾斜，明显意在加速混动技术的市场普及，与比亚迪DM-i、吉利雷神混动正面对抗。
长期：提升渠道活力
通过大规模促销活动，刺激经销商进店量，盘活销售网络，为下半年新车（如传言中的全新SUV）铺路。
消费者决策建议
适合入手的人群：
- 刚需购车者：尤其是预算15-20万的家庭用户
- 置换升级用户：叠加置换补贴后，实际优惠力度可能超3万
- 注重实用性的消费者：荣威在空间、配置方面一贯厚道
我们的最终评价
诚意度：
10亿规模在自主品牌中属大手笔，且覆盖主力车型，非清库存特价。
性价比突显度：
特别是D7 DMH系列，已进入同级别价格“屠夫”区间。
建议行动：
如符合刚需，3月底至4月中旬可能是最佳谈判时机（经销商冲量压力最大）。
行业观察视角：
荣威此次“以价换量”策略，反映出自主品牌在新能源转型深水区的集体焦虑。但值得注意的是，单纯价格战并非长久之计。我们更期待看到荣威在技术差异化（如DMH混动的能耗表现）和服务创新（如终身质保的真实落地）上建立可持续优势。
对于消费者而言，这无疑是一个难得的购车窗口期。但建议理性决策：先明确自身需求，再对比竞品终端实际成交价，最后利用本次补贴政策作为谈判筹码，争取最大利益。
车市从未如此“卷”，但理性的消费者，总能从“卷”中受益。
