[车讯 原创试驾]听说了吗？MPV市场，变天了！定位为科技豪华旗舰MPV，零跑旗舰D平台首款MPV车型——零跑D99(参数|询价)，它来了！全系标配双电机四驱，超11种座椅变换模式，并配有VLA大模型辅助驾驶。价格多少？30万级！在这个腾势D9卖33万，理想MEGA卖52万的时代，这哪里是卖车，这简直是要把原本40、50万级MPV市场的水分榨干！
所以，零跑D99到底凭什么掀桌？接下来，咱们给这台超大号“魔方”把个脉。
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移动两居室
零跑D99的内饰，整体给我的感觉就是简约和舒适。它并没有过多繁杂的、科技的堆砌，因为D99认为：真正的豪华不在于堆了多少真皮和屏幕，而在于揣摩“一家人坐在车里那几小时”的每一个细微动作。
一辆MPV好不好，第二排说了算。零跑D99的“旋转座椅”我原本以为只是个噱头，但实际操作后发现阻尼调得很线性，座椅转动顺滑没有顿挫感。而且它的空气悬架在P挡状态下会自动降低车身，迎宾台阶低到372mm，再加上二排门洞开口确实很大，老人小孩上下车直接变成easy模式。
180°面朝第三排时，中间放上悬浮大桌板，二三排成了一个真正的娱乐、会客空间。我特意用手肘压了压装好之后的桌板，几乎没有晃动，四个人围着打扑克也绰绰有余。再加上可开启天窗，空间通透感直接拉满。
不过要注意的一点是：桌板展开后，如果是身材略微丰腴的乘客进出第三排，可能需要先收起桌板。所以也希望后续可以在OTA中增加一个“座椅自动后退让出通道”的联动逻辑。
此外，第三排座椅靠背可以180°放平，独立成床；还支持电动翻转沉坑收纳功能，可以在多人乘坐和大件装载之间切换；电动90°折叠功能可以形成MPV少有的揽景座席，尽可能拓宽用车场景。
车位到车位辅助驾驶功能：激活后就能享受从起点车位到终点车位的专属司机体验
D99配备了VLA大模型、双8797芯片以及融合了激光雷达的28个智能感知硬件，能够实现车位到车位的全场景辅助驾驶功能。打开方式也很简单，上车设置目的后，D挡就能激活功能。
接下来，让我们正式进入零跑D99智能频道。总体体验下来，我的感受就是挺勇敢的。首先，在一个右转接连遇到两个大货车的场景下，D99的表现还算可以。遇到第一辆大货车时及时减速避让，之后略微提速，等到第二辆大货车并排时再次减速。但当时的情况是两辆大货车距离并不远，所以我个人觉得最好的解决方式还是当时一停到底，让大货车全部走完会更安心一些。
除此之外，整体红绿灯识别、跟车起步停车都很轻柔。遇到右侧有不文明的违法超车、逆行的行人等情况，能够及时识别出来，并且也都能轻柔减速并缓打方向盘避让，以及掉头表现也不错，很丝滑。
总结一下
零跑D99的定位很清晰——它不打算去跟GL8抢商务市场的蛋糕。二排旋转座椅是为了家庭互动，三排揽景座是为了户外场景，各种拼床模式是为了让一家人随时能休息。这些功能在商务车上叫“花里胡哨”，而在家用车上叫“贴心设计”。30万级的定价，给到了50万级的配置和空间玩法。如果你是一个上有老下有小、周末喜欢带全家出游的80后90后，这台车值得你认真考虑。
