5月14日起，萤火虫开启了紫菀1.5.0版本更新，这次算得上是这几次更新当中，更新项目数量最少的一次，但重磅程度却一点不小。
第一项：电机最大输出功率从105kW提升到了120kW，整整提升了14.2%。而且，这次的动力性能提升面向全量新老用户，尤其是老用户也能通过OTA享受，这在同级别甚至全行业当中都属于第一次。
关于这项更新，萤火虫特别指出，这次不是简单的升级，而是又一次全程严苛研制，对于电机输出功率的提升这一项就历时半年时间的验证过程，以确保升级后的安全可靠。
同时需要强调的是，这也并非“之前锁动力、现在解锁动力”——萤火虫在标定之初就是按照105kW设计的，此次软件升级实现动力提升，也恰恰反映了萤火虫六域融合架构的优势所在，通过全栈自研的电控软件算法，可提升5%电压利用率，并兼顾了扭矩的快速动态响应与系统稳定性。
第二项：补能效率进化。软件升级后，高功率充电时补能更快。峰值充电功率的持续时长最多提升了18.2%，萤火虫的峰值充电功率大约是90kw左右，之前持续时长较短，软件更新后，有效延长了峰值充电功率持续时间，这样就令补能效率得到了明显提升。
第三项：全功能换电站泊车辅助上线——这意味着，萤火虫距离可换电已经进入倒计时。目前只有一座内部测试站，在6月份，萤火虫销量较大的地区将开启首批“先锋站”，到了7月份，将进入五代站建设的密集期。至于第一批先锋站都有哪些城市？目前，萤火虫在上海、合肥、广州、深圳四个城市的销量位居没有定语的小车冠军，目测这也将是最有可能上线首批先锋站的地方。
第四项：“闪开”前备箱无需前门解锁，带着手机即可开启。此前后装的电动开启前备箱在操作逻辑上，依然需要先解锁前门才能开启，在软件更新后变成可直接开启。因为这个功能升级，启动安装时间也向后推了1周左右（赠送了188积分进行补偿）。在5月14日软件更新后，之前预订“闪开”前备箱的用户也将陆续通知回店安装。
总结下来，本次更新一方面反映了萤火虫在架构上的先进，另一方面也折射了第五代换电站的建设进度——萤火虫距离可充可换可升级的“完全体”，已经不远了。
文｜赵小查
图｜网络
