昨天刷到乘联会发的2025年12月MPV销量榜，真有点不敢信。以前不都是别克GL8、五菱宏光这些老面孔在前头么？结果这回榜首是魏牌高山，一个月卖了10558辆，成了整个榜单里唯一破万的车型。赛那、GL8这些曾经的“大哥”全被甩后面了。
高山这车去年才推出来，定位是混动家用大七座，价格压到11万起，配置还拉得很满。激光雷达、智能驾驶、电动座椅通风加热都有，轴距超过3米2，后排能当床用。关键是终端优惠后25万多就能拿下高配，比同级别的腾势D9便宜一大截。
丰田这次也挺猛。格瑞维亚卖了9876辆排第二，赛那8943辆排第三。这两本来是姊妹车，以前赛那一直压格瑞维亚一头，这回反过来了。估计是格瑞维亚外观更年轻，混动系统又省油，家庭用户买来跑长途不心疼。
腾势D9上个月回暖，卖了8230辆回到前五。之前几个月一直在掉量，被岚图和高山追得很紧。这次靠年末促销和纯电续航180km的DM-i版本拉了一波销量。二排带冰箱和小桌板，商务接待还是有优势的。
岚图梦想家排第四，月销7902辆。华为智驾加持确实好使，城市NCA能用，鸿蒙座舱流畅，CLTC纯电续航干到350km。家里有充电桩的用户根本不用加油，日常通勤全用电，跑高速用混动。
库斯途 最低售价：12.08万起 最高降价：5.10万 图片 参数配置 询底价 懂车分3.88 懂车实测空间·性能等 车友圈6.4万 车友热议 二手车10.38万起 | 53 辆小鹏X9增程版这回冲到第七，卖了5424辆。这车刚上市那会儿没多少人看好，说MPV做智能驾驶太怪。结果它偏把智驾当卖点，城市导航辅助开起来很顺，冰箱彩电一样不少，还支持放电露营。年轻人带娃出门图个方便，就要这种全能的。
别克GL8这回惨了。燃油版加插混总共才3876辆，排第十。插混版本卖了2341辆，燃油版只剩1535辆。以前商务接待非GL8不选，现在大家开始看腾势、岚图甚至高山。底盘再稳、牌子再响，油耗高、科技弱也没人买账。
传祺M8也掉到第八，月销3889辆。以前靠“国产埃尔法”的名头吃得香，现在高合、理想、极氪全都杀进高端市场，它的豪华感显得有点虚。M6倒是稳住了，2910辆，主打经济实用，适合三四线家庭。
五菱星辰730上了第六，2670辆。有纯电、混动、燃油多个版本，价格从9万到15万都能覆盖。空间大、油耗低，适合小老板拉货载人两用。不过比起巅峰期的五菱宏光，这点销量已经不算啥了。
威然(图片|配置|询价)只卖了842辆，排第十六。德系底盘是好，但价格没优势，品牌力又拼不过别克和丰田。加上内饰老气，车机卡顿，买它的人越来越少。跟帕萨特一个毛病——想当商务车不够高端，想当家用车又不灵活。
高山
理想MEGA更惨，只排22名，月销567辆。当初宣传是“高铁头”，5米8车身，纯电续航700km，结果太个性了，路上回头率太高，有点社恐都不敢买。再说价格60多万，买MEGA不如买两台小鹏X9。
奔驰V级卖了1123辆，算不错了。毕竟六十多万落地，买的人都是真做生意的老板。GL8再跌也影响不到它，毕竟客户身份不一样。GL8是酒店门口接人的司机开的，V级是私人车库钥匙在手里的。
其他像艾力绅、世纪、嘉华这些，基本都崩了。艾力绅328辆，世纪356辆，韩系嘉华连500都不到。以前还能靠口碑撑几年，现在国产新势力配置一拉，油耗一压，合资的老本彻底吃完。
风行、长安、瑞风这些自主低端MPV，销量更是惨不忍睹。好几款月销只有几十台，两位数都上不去。五菱征程去年还卖过万，这次直接掉到98辆，不知道是不是停产了。
总的来看，2025年12月MPV市场就三个趋势：一是国产混动干翻合资油车，二是智能配置比品牌更重要，三是家庭用户成了主力消费群。谁能把空间、油耗、智驾、价格都平衡好，谁就能卖得好。
老一批靠品牌和舒适吃饭的商务车，正在被智能、节能、多功能的新一代产品取代。MPV不再只是“老板座驾”或者“面包车”，它变成了移动的客厅、办公室、儿童房。
数据来源是乘联会公布的2025年12月零售销量统计，共68款MPV上榜。前十门槛是3800辆左右，第一名和第十名差了六千多辆，头部效应越来越明显。以后没有点真本事，真的别想进前十了。
这个单月榜单不能完全代表全年，但能看出风向变了。以前觉得MPV是个小众市场，随便弄弄就能卖，现在卷得比SUV还狠。你不卷技术、不卷配置、不卷价格，用户转身就去买别人的了。
也就这样吧。
