中国车市1月成绩单陆续揭晓，比亚迪当月实现销售21万辆，同比下降30.11%，环比下降50.04%。这一数据让我们预想到新能源汽车数据可能不会很好看。确实也如此，数据显示：乘用车零售量约180万辆，同比涨了0.3%；而新能源车卖了80万辆左右，渗透率掉到了44.4%，比去年高点跌了近10个百分点。
上汽、吉利、长城这些两条腿走路的车企，在整体销量环比大跌超20%的寒潮里相对稳健。上汽集团批发32.74万辆、零售36.3万辆；吉利以27.02万辆的成绩，逆势实现环比增长14%；广汽丰田、长城也分别录得近10%和超11%的同比增长。燃油车在过去曾被认为是拖累，却在这个冬季，展现出了极大的韧性。
而今燃油车也智能化，吉利中国星系列1月卖出13.44万辆，环比增86%，其中2025年12月起推出的智能双擎及全新东方曜系列，已实现L2级辅助驾驶与高通8155芯片全系标配。在吉利汽车的科技平权里，燃油车也开始变成智能机。
鸿蒙智行、小米、蔚来1月看起来销量同比大涨，主要原因其实是因为去年1月销量数据极低，环比更能说明真实情况：小米跌了两成，零跑、小鹏、蔚来跌幅全在43%到47%之间。#吉利汽车#
