最近关注中国新能源车市场的朋友应该都有感觉，10-15 万这个价位的家用新能源车市场，早就成了各大品牌的必争之地，车型多到让人挑花眼。对于咱们普通家庭来说，选车其实不用纠结那些花里胡哨的参数，核心就看四点：通勤方便、家用实在、空间够大、配置够用，最后再把性价比这条卡牢，基本就不会出错。今天就从一个关注新能源车发展的中立视角，聊聊 2026 款零跑 C10 这款车，它在 2025 年卖出了 12.5 万台，占领跑全年 596555 台总销量的 21%，妥妥的品牌销量担当。结合几位真实车主的用车反馈和当下的促销政策，客观说说这台车到底值不值得入手，给正在选车的朋友做个参考。
零跑C10 最低售价：11.88万起 最高降价：0.40万 图片 参数配置 询底价 懂车分4.03 懂车实测空间·性能等 车友圈11万 车友热议 二手车8.38万起 | 107 辆先说说销量这个硬指标，群众的眼睛永远是雪亮的。零跑 2025 年全年交付量突破 59.6 万台，同比增长 103%，这个成绩在新势力品牌里绝对能拿得出手，也能看出品牌的稳定性在不断提升。零跑 C10 作为主力车型，月销量一直稳定在万台以上，能被这么多家庭选中，核心就是踩中了家用车的需求点。而且这台车不只是在国内卖得火，还出口到了全球多个地区，生产标准都是按国际规范来的，车身安全、内饰材质这些都得符合海外市场的要求，花 13 万不到就能买到一台全球同步标准的车型，在同价位里真的不算多见。我认识一位车主，提车两个多月，当初对比了好几款同价位车型，最终选了零跑 C10，一方面是价格合适，另一方面也是看重零跑这两年的销量和口碑，再加上出口车型的品质背书，开下来没出现过小毛病，整体比较省心。
现在买零跑 C10 还有实打实的优惠，能享 4000 元现金补贴，还免费送充电桩和安装服务，再加上整车终身质保，这三项福利叠加之后，性价比直接拉满。4000 元现金补贴直接抵扣车款，原本 13.28 万的 605km 纯电版，实际入手价更接近 13 万，这个价格能买到这样的配置，真的很划算。免费赠送的充电桩和安装服务，能节省 1-2 万元的后期成本，有固定车位的家庭，在家充电既方便又省钱，日常通勤成本几乎可以忽略不计。整车终身质保更是打消了车主的后顾之忧，家用车通常开的时间比较久，有终身质保在，后续核心部件出现问题不用花钱维修，极大降低了用车成本。有位车主就是赶上活动提的车，她关注了半年，从 24 款等到 26 款，刚好碰到现金补贴和送充电桩的活动，果断下手，落地不到 13.3 万，不仅有 605km 续航和丰富配置，还送了充电桩，终身质保也让人放心，她说作为人生第一台车，完全满足家用需求，同价位里很难找到对手。不过要提醒大家，这类促销政策不会一直持续，想入手的朋友可以抓紧时间，错过的话不仅要多花 4000 元现金，充电桩和终身质保这些权益也可能无法享受，性价比会大打折扣，尤其是现在年底年初，正是买车的好时机，趁活动下手更划算。
再看外观，零跑 C10 的设计属于耐看型，走的是家用务实路线，没有太多夸张的线条。前脸造型比较简洁，大灯组和格栅融合得还算自然，白天点亮日间行车灯辨识度还行，晚上照明范围也够日常使用。车身侧面是标准的紧凑型 SUV 轮廓，腰线从车头延伸到车尾，看起来不臃肿，停车的时候也容易把控尺寸，对新手比较友好。车尾的设计中规中矩，尾灯是贯穿式的，晚上点亮后效果不错，不过这种设计现在同价位车型里也比较常见，不算特别出彩。车身颜色有六种可选，新增的曦露紫颜值很高，内外都选紫色的话，视觉效果很独特。车漆方面，有几位车主反馈厚度偏薄，日常开车不小心蹭到路边的石子，很容易留下划痕，建议提车后可以考虑贴个车衣或者喷层防护漆，尤其是经常跑郊区路况的朋友。
对于新能源车来说，续航绝对是大家最关心的问题，毕竟谁也不想被续航焦虑困扰。零跑 C10 纯电版有个 CLTC 续航 605km 的版本，搭载的是 74.9kWh 磷酸铁锂电池，还配备了 800V 高压平台，这个配置在 13 万级价位里算是上游水平。有位从油车换成电车的车主，提车 4 个月开了 4000 多公里，他说这台车的续航很实在，市区开空调代步，实际能跑 530km 左右，续航达成率接近 9 折，平时上下班通勤，一周充一次电完全够用，周末带着家人周边游，也不用纠结电量问题。高速续航表现也能让人放心，这位车主试过 110km/h 定速巡航，续航衰减比较均匀，往返 400 公里的路程，到目的地后还剩 120km 左右，彻底打消了他对纯电车型高速续航的顾虑。补能速度也比较给力，电量从 30% 充到 80% 只需要 16 分钟，刚好能在服务区吃口饭、歇一会儿，就能补充大概 300km 的续航，和油车加油的便利性差不多，不会耽误出行节奏。北方的朋友可能更关心冬季续航，有位车主分享，当气温降到 9℃的时候，按照车友群里的技巧调整了胎压和空调设置，居然开出了表显续航和实际续航 1:1 的表现，超出预期。而且这台车配备了脉冲加热技术，冬季续航保持率能达到 75% 以上，不用太担心天冷掉电快的问题。如果没有固定充电条件，也可以选择增程式版本，纯电续航 210km，售价 12.28 万起，市区代步用电，长途出行用油，能彻底告别补能焦虑，适合充电不方便的家庭。不过也有车主反馈，电池供应商是随机的，他的车装的是正力电池，气温 8 度左右充满电实际能跑 530km，城区通勤 10km 大概掉 12km 电，续航表现还算满意，但这种随机装配的方式有点像 “抽奖”，建议大家选车的时候如果有现车，尽量多留意一下电池品牌。
家用 SUV，空间肯定是硬指标，毕竟要兼顾全家人的出行需求。零跑 C10 的轴距达到了 2825mm，这个尺寸在同级别车型里算是优秀水平，空间利用率做得也不错。有位身高 178cm 的车主说，坐前排头部有一拳半的富余空间，不会觉得压抑，后排腿部能伸开两拳多，坐三个成年人也不会显得拥挤，家里孩子每次和朋友出门，都主动要坐他的车，就是因为空间宽敞。储物空间的细节也考虑得比较周到，全车有 26 处储物位置，包括 5 个杯托、怀挡设计腾出的前排掏空区域，还有后排的亲子置物平台，实用性很强。有位新晋奶爸车主说，最让他惊喜的就是怀挡设计，把扶手箱下方的空间完全释放出来了，刚好能放纸巾盒和他的斜挎包，不用乱糟糟地堆在座位上，车内看起来更整洁。后排中央扶手的亲子置物平台也很实用，孩子的保温杯、辅食碗可以直接放在上面，不用他开车的时候回头递东西，既安全又省心。后备箱空间也能满足家用需求，常规状态下能放下多个行李箱和露营装备，周末带家人出游，帐篷、烧烤架这些东西都能轻松装下。把后排座椅放倒后，空间会更宽敞，折叠自行车、婴儿车这些大件物品都能塞进去，偶尔搬家或者拉点大件东西也没问题。还有位车主特意买了充气床垫，后排放平后可以躺着休息，偶尔在车里小憩一下很舒服。不过空间方面也有小遗憾，有车主吐槽这台车没有前备箱，前机盖打开后里面都是裸露的部件，看起来有些廉价，明明有可用空间却没利用起来，听说海外版是配备前备箱的，这点确实比较可惜。
在智能配置方面，零跑 C10 在同价位里算是有优势的。13 万级的车型，能同时搭载骁龙 8295 智舱芯片和激光雷达的，确实不多见，这些通常是高端车型才有的配置，零跑直接下放到家用车上，提升了不少性价比。有位买了顶配版本的车主说，骁龙 8295 芯片的流畅度很好，切换导航、播放音乐、调节空调，完全没有卡顿的情况，分屏功能也很实用，他开车导航的时候，副驾的家人可以刷视频、看剧，互不干扰，不会影响驾驶。语音助手 “小零” 的识别准确率比较高，还能理解上下文语境，比如说出 “把温度调到 24 度，打开儿童锁”，系统能一次性完成两个指令，开车的时候不用手动操作，提升了驾驶安全性。还有实时感知 3D 桌面、蓝牙多账号 ID 这些功能，仪式感拉满，有车主把全家合照设成桌面背景，每次上车都觉得很温馨。激光雷达带来的辅助驾驶功能，在同级别车型中也比较少见。车顶配备的 128 线激光雷达，配合全车 28 个感知硬件，能实现高速领航辅助、自动泊车、主动刹车等 27 项功能。有位车主分享过一次惊险经历，在市区过路口的时候，突然有一辆电动车闯红灯冲出来，系统瞬间发出报警并主动刹车，刚好避开了事故，这让他对辅助驾驶功能的信任感提升了不少。自动泊车功能对新手很友好，商场的窄车位，按一下按钮大概 45 秒就能精准停进去，成功率接近 90%，他朋友坐他车看到遥控泊车功能，都不敢相信这是 14 万级车型能有的配置。不过智能配置也有需要优化的地方，有位车主反馈，激光雷达版之前只有前方一个行车记录仪，后来通过 OTA 升级成了 4 路，但 4 路模式下是鱼眼效果，视觉体验不太好。哨兵模式也存在一些问题，手机上无法查看录像，而且灵敏度太高，有人路过就会启动录制，既浪费电量又占用内存。还有车主用的是小米手机，连接 Carlink 的时候只能简单投屏，操作不方便，适配性比较差，和华为 Hicar 的体验差距明显，希望厂家能通过后续 OTA 升级优化这个问题。另外，有车主反映辅助驾驶功能的变道策略偏保守，打灯变道时，即使后车距离很远，系统也会一直等待，偶尔会影响通行效率。
作为家庭主力车，驾乘舒适性也很重要。零跑 C10 纯电版搭载的是碳化硅 SiC 三合一电驱总成，峰值功率 220kW，百公里加速 5.9 秒，动力完全够用，日常超车很轻松，而且动力输出比较线性，不会有顿挫感，老人和孩子坐久了也不会觉得不舒服。底盘采用前麦弗逊后五连杆独立悬架，调校偏向舒适，有位车主说，孩子坐在后排睡觉，从来没被颠簸醒过，过减速带的时候，震动过滤得比较柔和，不管是市区通勤还是高速行驶，车身都很稳定。内饰材质方面也比较让人放心，座椅采用的是婴儿可啃咬级的有机硅材料，还通过了 OEKO-TEX®STANDARD 100 认证，刚提车的时候几乎没有异味，家里有孩子的家庭也能放心乘坐。这种材质还特别耐脏，孩子不小心把果汁、零食碎屑撒在上面，用湿抹布一擦就干净，不用费力气打理，对于带娃家庭来说很实用。静谧性方面，这台车做了超过 100 项静谧性优化，还配备了轮毂噪音抑制设计，粗糙路面上的胎噪能降低 6dB，整体表现比同级别车型好不少。不过高速行驶时胎噪还是比较明显，有车主说需要把音乐音量调高两格才能盖住，但考虑到这个价位，能有这样的噪音控制水平，已经算是不错了。
养车成本低也是零跑 C10 的一大优势，首任非营运车主能享受三电及整车终身质保，电池衰减超过 20% 还能免费更换，这一点能让车主省心不少。首保在 5000 公里或 6 个月内，全系免费，纯电版主要是三电检测和底盘检查，增程版多一项更换增程器机油机滤的项目。常规保养周期是 1 万公里或 12 个月，纯电版小保养费用大概 240 元，增程版因为需要养护增程器，费用大概 350 元，比同级别燃油车节省不少。按年行驶 1.5 万公里计算，纯电版前三年 6 万公里的保养总费用大概 1500 元，年均 500 元左右；增程版总费用大概 2800 元，年均不到 800 元。而且易损件价格也比较亲民，空调滤芯网购只需要 30 到 50 元，自己动手 5 分钟就能更换完成，比在 4S 店更换节省不少费用。纯电版的单速变速箱免维护，只有 6 万公里的时候需要更换一次电机冷却液，费用大概 200 元左右，长期养车压力比较小。不过驾驶体验上也有小瑕疵，有位车主说刹车脚感有点奇怪，前半段和后半段的制动效果不一致，还有刹车点头的现象，适应了一段时间才慢慢习惯，不确定是脚法问题还是调校问题。
综合来看，零跑 C10 能取得 2025 年 12.5 万台的销量成绩，确实有其过人之处。全球出口车型的品质保障、605km 的扎实续航、宽敞的车内空间、越级的智能配置，再加上亲民的价格和给力的促销政策，完全符合家庭用户 “花小钱办大事” 的需求。当然它也不是完美无缺，高速胎噪明显、没有前备箱、部分智能功能需要通过 OTA 优化，这些都是客观存在的缺点。但结合 13 万级的价位来看，这些缺点都是可以接受的，毕竟没有十全十美的车型，性价比才是家用车的核心诉求。而且低养车成本和终身质保政策，也让这台车更适合家庭长期使用。不管是第一次买车的年轻人，还是想换台家用车的家庭，在 13 万级这个价位里，零跑 C10 都是一个值得考虑的选择。建议大家亲自去 4S 店试驾一下，感受一下车内空间和实际驾驶体验，毕竟每个人的用车需求和感受都不一样，实地体验后才能做出更合适的选择，如果刚好赶上现在的促销活动，入手性价比会更高，能以更少的钱实现家用车的一步到位。
