进入驾驶室，可以发现它在实用性和舒适性之间找到了平衡。内饰材料以实用耐磨为主，但现代化配置一应俱全：大尺寸中控屏、智能车机系统、电子挡把等配置齐全，甚至配备了手机无线充电功能。这彻底打破了传统工具皮卡“简陋”的印象，使长时间驾驶变得更加轻松。高配车型还提供了座椅加热功能，对于冬季在户外作业的用户来说，这一配置尤其实用。
动力、续航和冬季高原表现是雷达金刚PHEV的核心优势。它搭载了吉利雷神EM-P超级电混系统，由1.5T发动机和前后双电机组成，综合扭矩高达914牛·米，轮端扭矩更是达到8620牛·米。这意味着它具备强大的动力输出，尤其在爬坡时表现尤为出色。官方数据显示，它能在满载情况下爬上55%的陡坡（约合29度角），足以应对大多数极端路况。
更重要的是，它是一款插电混动车型。在海拔3800米、气温较低的高原环境下，传统燃油车会因为空气稀薄导致发动机功率大幅下降，而金刚PHEV几乎不受影响，综合续航达成率仍能保持在95%。这意味着，它不仅具备电动车强劲而直接的低速扭矩，还避免了纯电动车的里程焦虑。其1068公里的综合续航里程，使其能够行驶更远。在冬季高原作业时，发动机可以作为稳定的热源，保证电池活性和车厢取暖，成本远低于单纯使用柴油取暖。
如此强大的车型，其市场前景如何？雷达金刚PHEV定位于一个非常细分但需求明确的市场：需要强大工具属性，同时追求更低运营成本和更好驾驶体验的专业用户。例如，工程基建、农林牧渔、户外探险等领域的从业者。与传统燃油皮卡相比，它在动力性（尤其是高原环境）、经济性和智能化方面具有显著优势；与纯电皮卡相比，它又没有续航焦虑，更加适应缺乏充电桩的野外环境。
