三年前有人说新能源车都是噱头，路上根本见不着几辆。现在我公司停车场的充电桩天天排队，连备用的六个桩都加不上去。比亚迪这些车企打价格战，消费者真开始买账了。听说最快明年，电动车要来大变化。
插电混动车现在卖得贵，主要是技术复杂。比如和增程式比，同样配置能贵个两三万。但插混车开起来安静，亏电也不掉动力。不过十万以内的插混车别买，空间小得像火柴盒，纯电跑不了一百公里。厂家肯定得改，明年可能会出大电池加快充的版本，油箱反而变小。要是纯电能跑两百公里，周末充一次就够用一周，上班族就不用晚上抢充电桩了。
纯电动车现在续航普遍五百公里，够用了。但充电太慢还是问题，比亚迪搞的双枪充电能快点，但大部分车还是得等好久。电池容量现在到头了，除非固态电池出来，不然只能靠提速充电。其他车企不赶紧搞快充技术，早晚被淘汰。现在连加油站都在装快充桩，说明大家都着急。
增程式车最近半年变聪明了，开始用大电池小油箱，这样纯电开得久。明年应该还是这样，继续提升续航，想办法降价。不过增程式技术门槛低，车企得想办法差异化，不然都一个样没人买。
明年最看好的还是纯电动车，结构简单成本低。等固态电池普及了，冬天续航不掉，也不会自燃，那时候纯电车肯定更吃香。现在买的话，插混适合没家充的，纯电得挑支持快充的，增程就当过渡用。
厂家现在都在赌技术路线，插混要降价，纯电要快充，增程要续航。消费者就看谁能先把痛点解决了，价格别太高就行。明年新车上市，肯定又是一轮大洗牌。
